Extension de la Great Western Main Line (Oxford-Paddington)

[jivebunny 2]

Bonjour à tous,

 

Mon premier post ici, malgré mon inscription qui date de 2008...

 

Ceux qui fréquentent UKTS l'auront peut-être déjà vue, mais je pensais que cette "création" d'outre-manche pourrait intéresser certains, car c'est essentiellement une énorme mise-à-jour d'une route qui fait partie du simulateur depuis le tout début: Oxford - Paddington.

 

"Création" entre guillemets, car ce n'est pas tout du travail originel. Si la route de base a été construite, à l'époque, dans les studios de Kuju, elle a aussi reçu un grand coup de peinture à la sortie de TS2012 de la part de Keith Ross, célèbre auteur des routes WCML North et The Port Road. C'est lui, en peignant son détail et ses lumières et en rajoutant le raccordement pour l'aéroport de Heathrow (pourtant construit en 1993 mais omis de la route pour une raison inconnue), qui m'a donné l'idée d'en faire encore plus: Construction des lignes secondaires et de certaines sections du réseau London Underground, reconfiguration des gares et des sections les moins fidèles à la réalité (et dans le cas de la gare de Paddington, modélisation complète d'un nouveau bâtiment et suppression / reconstruction de plusieurs kilomètres du tronçon entre le terminus et Old Oak Common), nouvelle signalisation "pro", modélisation de nouveaux trains comme la Classe 332 "Heathrow Express" et le stock London Underground de 1995, reskins, reconfiguration et grande mise-à-jour de la classe 166 (et création de la classe 165, presque identique)... La liste est presque sans fin.

 

La route s'installera en tant que route séparée, afin qu'elle ne soit pas effacée lors des vérifications de fichiers ou des mises-à-jour Steam. Elle n'a aussi rien à voir avec la mise-à-jour graphique de la même route annoncée par RSC il y a quelques jours. J'espère compléter toutes les modifications et les lignes secondaires entre Paddington et Oxford avant la fin de l'année, pour ensuite ajouter des grandes extensions vers Newbury (en partant de Reading), Swindon (de Didcot), et Banbury (d'Oxford).

 

Mais bon, assez de discours. Les images de la route d'est en ouest maintenant... J'espère qu'elles vous plairont

 

JB

 

 

 

Le premier plan de la route, la version finale sera bien plus compliquée...

 

 

La gare de Paddington en travaux, avec le tablier du nouveau pont installé en 2006:

 

 

La gare dans le jeu, de jour...

 

 

 

Comme de nuit:

 

 

 

 

Du va...

 

 

Et du vient...

 

 

Une potence de signalisation à la station "Underground" de Royal Oak, formée de je ne sais plus combien de composants...

 

 

Et le matos de '95 qui desservira un jour cette même station...

 

 

Ainsi que la Classe 332 qui desservira l'aéroport de Heathrow.

 

 

Toujours sur le London Underground, la gare de Westbourne Park. Jusqu'en 1992 cette gare était aussi desservie par les trains des grandes lignes.

 

 

En face, autre modèle créé pour cette route: La Trellick Tower, vestige du bon goût Britannique des années 70...

 

 

Un peu plus loin, on se retrouve à l'intersection de Ladbroke Grove, scène du grave accident de 1999. Le plan des voies avait été simplifié pour le simulateur, je me demande si ce n'était pas sous pression de First Great Western avec qui Kuju et RSC avait / ont des accords? Je l'ai modifiée pour la rendre fidèle à la réalité, c'est-à-dire dangereuse

 

 

Plus loin encore, on voit une rame HST traverser le pont qui raccorde les lignes "express" au dépot de Old Oak Common.

 

...une autre rame qui accélère vers l'ouest du pays...

 

 

...et pas loin de là, une classe 70 sur la West London Line, devant l'entrée de l'ancien dépôt "North Pole" d'Eurostar.

 

 

Si on suit la West London Line vers le nord, on arrive à l'énorme complexe ferroviare de Willesden, qui comprend entre autres un terminal de transport combiné, et un dépot postal de la Royal Mail.

 

 

 

La gare d'Ealing Broadway, avec son joli parking qui enjambe les voies...

 

 

Le dépôt et la gare de Southall (encore une fois, célèbres grâce à un accident mortel...)

 

 

La gare de Slough, rallongée car trop courte pour accueillir une rame HST complète!

 

Et encore une ligne secondaire, cette vois vers Windsor et son beau château royal:

 

 

 

(et une de nuit - pourquoi pas?)

 

 

Au bout de 25 minutes à pleine vitesse, on arrive à Reading, où les quais ont aussi été rallongés

 

 

 

 

Et Reading West, l'autre gare de la ville:

 

 

Pour terminer, on se téléporte à Didcot. Journée portes ouvertes au centre ferroviare:

 

 

 

Avant de se retrouver à Oxford en fin de journée...

 

 

Edited June 16, 2012 by jivebunny

[Julien 605]

Salut Jivebunny, heureux de croiser un visage connu de UKTS parmi nous

 

Sacrément impressionnant comme boulot même si je comprends bien que c'est encore un work in progress.

 

Quelle type de distribution envisages tu ? Payware ?

 

Bravo encore.

[jivebunny 2]

Merci Julien

 

La distribution sera freeware, c'est tout juste si je trouve assez de temps dans la semaine pour faire avancer le projet sans en plus avoir à faire du service client! De toute façon j'ai reçu énormément d'infos, de photos et d'aide générale de la part de nombreuses autres personnes, donc je ne serai pas confortable avec l'idée de me faire de l'argent dessus.

 

Et puis c'est mieux quand c'est gratuit

 

JB

[TerLor 109]

Salut JB,

 

Ta route est vraiment superbe et bien plus réaliste que celle de Kuju!!!

Encore bravo et bon courage pour la suite.

 

Laurent.

[satnur 131]

Salut,

 

Ca a l'air vraiment sympa et il y a pas mal de détails comme les supports caténaires qui me semblent réellement soutenir les caténaires lol...

 

Bonne continuation et heureux d'apprendre que ce sera gratuit !!

 

Satnur

[leo95 178]

Bonjour,

 

Superbe travail, grandiose

Congratulations.

 

Bernard

[JLD95 286]

Bonjour,

effectivement, impressionnant ! superbe travail.

Bonne continuation

[A350fly 2]

Cela respire beaucoup la qualité au vue des images et des annonces. Bravo !

 

Je vois du devers sur les screens : elles concernent uniquement les nouvelles sections ou est-ce que vous avez carrément reposé certaines voies ?

Edited June 17, 2012 by A350fly

[guigui15 49]

Sublime, félicitations !

[jivebunny 2]

Merci pour les commentaires, ça fait plaisir!

 

C'est vrai que le détail de la caténaire est l'un des aspects les plus minutieux et frustrants de la mise-à-jour mais je pense que l'effet que ça donne en vaut la peine. Pour ce qui est du dévers, c'est en place sur les nouveaux tronçons mais c'est extrêmement difficile de retro-installer les courbes paraboliques nécessaires pour un effet acceptable, donc je ne l'ai fait que dans certains endroits critiques comme la courbe de Didcot, ci-dessous...

 

JB

 

 

[satnur 131]

Re-

 

Ecoute, tu prèches un convaincu... Je suis bien placé pour voir le temps que cela prend: L'enfer est dans le détail !

 

J'ai rarement de route avec ce soin du détail: j'adore et pourtant ce ne sont que des images.

 

A+

 

Satnur

[Aikadil 1]

Le réalisme est La clef de voûte d'un Simulateur, j'imagine des machines entièrement fonctionnels, le moindre bouton, la moindre vanne... mais quand je pense au boulot de Titan que ce là représenterais !

[D3L74 35]

Magnifique

[jcayena 1]

Bonjour jivebunny!

 

Excellente idée et excellent travail , d'autant plus que je suis fan de la ligne originale et de la "Oxford Paddington electrified with Heathrow extension" , en plus avec branches secondaires supplémentaires et le matériel c'est un boulot énorme!

Bien que je ne soit plus étonné des capacités de travail des britanniques et de leur passion dans ce domaine , quand on voit la WCML!

Bon courage

[MP89 31]

Bonsoir à vous, je voudrais savoir comment faire pour avoir la extension de la Great Western Main Line s'il vous plais?

Bonne soirée à vous,

MP89