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Locomotives diesels et électriques

Les locomotives diesels et électriques disponibles pour TS 

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  1. A1A A1A 68500

    Bonjour , 
    Voici les 68500 !            TOUT LIRE CELA ÉVITERA LES QUESTIONS INUTILE !!!
    Le modèle d'origine est de Monparc (Trainz en Limousin) , un énorme merci à lui pour l'autorisation de diffusion !
    Les reskins : 68507 - 68536 - 68537 - 68538 sont de PapyTrainz , également un énorme merci à lui ! 
    Le 68540 est un reskin personnel sur base de celle de Monparc ( j'ai ajouté les plaques , numéros et Blason ) 
    Ces machines sont le résultat de ma 1ère conversion Trainz - TS2018 ( je pense que c'est pas mal pour une première ) ! 
    Je veut également remercier l’équipe de l'AGC , ils m'ont tout appris sans eux vous n'auriez pas ces locos aujourd'hui ! Merci à Christophe , JeanPierre , Patrick , Julian et TVM.
    Pour la machine , manuel rapide : Mais lire le manuel est très conseillé ! 
    Résumé d'une mise en route en mode expert :
    BSI* = Boitier de signalisation 
    – Ouvrir la porte du Compartiment Moteur droite
    – Mettre les deux sectionneurs sur Marche
    – mettre clé pupitre sur Marche « W »
    – Mettre phares « H »
    – Lancer le Diesel « P »
    – Attendre la montée des RPM et l’extinction des voyants batterie et Diesel ou BSI*
    – Fermer le QT « O » 2s
    – Inverseur sur Avant « Z »
    – Desserrer le frein de train « M » ou « L » - CG à 5 Bars
    – Serrer le frein direct « $ » - CF à 4Bars
    – Appuyer sur Annulation LSSF au Pupitre « ctrl + J »
    – Compresseur sur Marche « R »
    – Test Vacma (Optionnel) « K » 2,5s klaxon , CG à 0 ouverture QT
    – 55 s plus tard sonnerie désactiver « K »
    – Essais de traction : inverseur Avant serrer le frein de train ,passer 1 crans 10% « Q »
    – Déviation de l’ampèremètre revenir à 0 « D »
    – Desserrer la CG et le frein Direct «  L «  et «^ » 
    - et voila ! 
     Procédure d’arrêt     :
    – inverseur à 0 « S »
    – compresseur à 0 ( peut être laisser pour l’arrêt ça change juste le son )
    – serrer le frein de train « ù »
    – serrer le frein direct « $ »
    – arrêter le moteur « Y »
    – quand le voyant batterie s'allume le Post-Graissage commence
    – clé pupitre à 0
    – couper tous les interrupteurs au pupitre
    – ce déplacer en CM
    – couper les 2 sectionneurs
    Démarrage à Froid : 
    -Mettre les 2 sectionneurs sur Marche et le bouton bp-l-fr au dessus sur marche      
     -  Clé pupitre
    – Lancement
    – Quand le diesel et lancé appuyer de nouveau sur le bp-l-fr après quelques minutes ,
    – le diesel et chaud ! 
     
    Respecter les crans c'est mieux     ! 
     
    Unités Multiple     :
    Ces machines sont aptes à l'UM petite particularité :
    – il faut respecter la même procédure de démarrage que dans la 1ère machine mais il faut d'abord lancer la 2ème car sinon la 1ère s’arrête ! 
     
    Elle est disponible gratuitement pour un usage privé. En aucun cas, cette création ne doit être diffusée contre paiement. Elle ne doit pas être posé sur un site de téléchargement, même gratuit, sans mon accord. 
    Surprise du chef ! : bouton Accélération Diesel ou pupitre 3ème en partant de la droite . 
     
    Yohan 

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  2. Talgo-Barcelona-París

    salut les amis, aujourdhuit nous conduisons un Talgo international de Toulon jusqu'a Marseille Saint-Charle.  

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  3. CC 72062

    Bonjour
    Voila la concrétisation d'un projet grâce a Vincent (BB25187) du forum  https://forum.activitysimulatorworld.net/index.php?sid=4c3beec1e2933298f4b3e52bb8934ac3
    que nous devons remercier pour son autorisation de convertir l’énorme travail fourni pour créer cette CC72000 
    MERCI VINCENT
     
    Un grand MERCI a Patrick (pml3) pour la réalisation de la cabine et des blueprints
    MERCI PATRICK
    Un grand MERCI a Yohan (bb67400) pour la réalisations des sons et quelques modification sur la cabine pour la rendre fonctionnelle au plus prés de la réalité
    En cabine et en extérieur les sons vous plongeront en immersion  totale dans l'ambiance de cette machine
    MERCI YOHAN 
    Merci également pour le travailleur de l'ombre pour les scripts (juju49)
    MERCI juju49
    Un pur bonheur grâce au talent de Vincent Patrick Yohan et juju49
     
    PS: Reskins et autres modifications interdit en publipostage sur n'importe quel forum
    Sans l'accord de l'auteur Vincent (BB25187) et une demande faite a l'un des membres de ce forum ayant contribué a sa réalisation
    Pour info
    Sons réalisé par Yohan Delage .
    Tous droits réservé !
    Amusez vous bien
     
    L’Équipe
     
    Un  petit conseil avant de démarrer la loco passez en vu externe et appuyé sur W
     
     
     
     

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  4. B_HLD6323TBL2_STATIC


    Locomotive diesel SNCB/NMBS : HLD6323TBL2
    Livrée (adaptée) : Jaune/Vert avec numérotation année 2000
    Mise à part l'attelage B_Screw, il n'y a pas d'installation préalable requise.
     

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  5. B_HLD6246


    Locomotive diesel SNCB/NMBS : HLD6246
    Livrée : Jaune/Vert avec numérotation année 2000
    L'installation préalable de B_HLD6255_Infrabel est requise.
     

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  6. B_HLD6255 Infrabel


    Locomotive diesel SNCB/NMBS : HLD6255
    Infrastructure du réseau : Infrabel
    Manuel de présentation joint avec le modèle.
     

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  7. B_HLE1805_STATIC

    Locomotive électrique bi courant / 4 tensions de la SNCB/NMBS
    Matricule : 1805
    A l'origine 5 locos modifiées sur base des CC40100 de la SNCF
    Objet statique, à placer simplement dans un scénario.
    Comporte trois types de pantographes.
    Nombre de polygones réduit au mieux pour un aspect suffisant du modèle.
     

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  8. DB Cargo 6400 Repaint Pack

    Les locomotives type '6400', avec les livrees actuel.
    Dans Train Simulator, les repaints peuvent être trouvés ci-dessous:
    DB Cargo 6400 Red
    DB Cargo 6400 Red Weathered
    DB Cargo 6400 Red Belgium
    DB Cargo 6400 Transition
    L'addon "NS 6400" de ChrisTrains est nécessaire.

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  9. BB 8100

    Description
    ----------------
    Découlant du prototype BB 8001 et de la famille des BB 300 (des BB Midi en général), ces locomotives à courant continu ont été conçues dans un objectif de polyvalence. Contemporaines des dernières machines à vapeur, qu'elles remplacent au fil des électrifications, les BB 8100 sont visibles sur la plupart des lignes électrifiées en 1500V continu.
    La robustesse de ces machines a valu à quelques unités d'être sélectionnées pour être transformées en locomotive de manœuvre BB 80000. À noter que du fait de leur faible longueur ( 12 m 92 ), ces machines étaient très appréciées pour les manœuvres de refoulement (marche arrière) en tête de train. Elles ont été "machine de base" (lors des écoles de formation de mécanicien) pour des générations de conducteurs du réseau SUD-EST (axe PLM). "On les aimait bien avec leur bonne bouille et facile à dépanner."

    Services effectués
    --------------------------
    De 1948 à 1960 environ, les BB 8100 sont de véritables machines mixtes : on les voit autant sur des trains de voyageurs ( vitesse limitée à 100 km/h ) que de marchandises.
    À partir de 1960, l'arrivée des BB Jacquemin (BB 9200, BB 9300) plus rapides provoquent la réorganisation des BB 8100 et leur affectation aux trains de marchandises. Grâce à leur possibilité de marche en unités multiples ( UM )à partir du début des années 70, les BB 8100 se voient confier les trains lourds (jusqu'à 3200T ) circulant en vallée du Rhône (rive droite) tractant les fameux trains d'hydrocarbure de 3200 tonnes. Seules machines à être "tournées sur plaque" en rotonde en UM. Les premières radiations de la série ont lieu en 1988, alors que certaines unités se voient transformer en BB 80000 afin d'effectuer un service de manœuvres.
    Les unités ont été radiées en 2003, à l'exception de 3 unités : BB 8120, 8216 et 8229 conservées par l'activité infra au dépôt d'Avignon équipés de pantographes racleurs de givre . Toutefois ces dernières machines ont été radiées 8 ans plus tard en décembre 2011.

    Source Wikipedia

    Le Modèle TS2014
    -------------------------
    Voici, après deux ans de dur travail, la BB 8100, de loin ma machine préférée. Cette première version comprend deux versions de la motrice, une livrée verte et une livrée béton. D'autres variations sont prévues. Ces modèles et leur cabine sont des machines de la première tranche au type de la fin des années 80, sans KVB et avec cablots UM.
    N'oubliez pas de lire la volumineuse documentation fournie dans le zip, le modèle est (normalement) très fidèle au comportement d'une véritable BB 8100 mais vos commentaires sont les bienvenues pour parvenir au graal de la simulation de cette machine qui me tient particulièrement à coeur.

    Crédits
    ----------
    Recherches documentaires, modélisation et textures du modèle externe et de la cabine : Julien
    Programmation LUA, animations cabine, blueprints et rédaction de la doc : PML3
    Correction de la doc : Alain Gondelmann
    Mention spéciale à Loïc Giuliani pour m'avoir fait découvrir en cabine les 8100 avant leur extinction, et pour ses encouragements permanents.

    Vous aimez ce modèle ?
    ---------------------------------
    Un petit rappel, si vous aimez cette création, et que vous vous sentez d'humeur à me motiver à continuer dans cette voie créatrice, je vous rappelle qu'un bouton "Faire un Don" est disponible juste au dessus. Les gestes les plus modestes sont aussi appréciés que les autres .

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  10. Draisine du 65

    Bonjours à tous.
     
     
    Suite à une demande en MP et après vérification que le site est à ce jour fermé ,je vous met la draisine du 65 de Rail-Languedoc en téléchargement ici même.
     
    Bon voyage à tous
     
    PS: merci à Dede34 pour l'autorisation de diffusion de ce petit bijoux ....
     
     
    Cordialement Zawal
     
     

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  11. BB 9200 (Capitole - Mistral)

    Bonjour à tout les simmers
     
    Le jour de l'an est très proche et avec tout cela un autre petit cadeau pour vous et que je pense s'adaptera très bien avec les wagons CIWL
     
    Voici la première version de la motrice BB9200 pour vos cartes.
     
    La conduite est appréciable en mode expert et pour cela si vous ne savait pas lisez le manuel inclus avec.
     
    Le KVB n'est pas encore actif
     
    Vu panoramique externe et interne (cabine)
     
    Je remercie d'abord l'auteur original de Trainz pour son autorisation et diffusion de son modèle ( Bruno alias Mistral69 )
     
    Un très grand merci à Patrick pour le modelage et programmation de la cabine
     
    et N'oublions pas aussi Jean-Pierre pour la passation des fichiers.
     
    Bon jeu à tous
     
    PS: Reskins et autres modifications interdit en publipostage sur n'importe quel forum (sauf utilisation personnelle)
     
    Christophe
    Jean-Pierre
    Patrick
     
     
     
     
     
     

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  12. Type 91 & 230

    Pack de locotracteurs type 91 & 230 de la SNCB/NMBS
    Ce pack est la version 2 de ce type de locotracteur compatible TS2016
    Il comprend une nouvelle livrée actuelle.
    Désinstaller toute ancienne version.
    Pour chaque modèle, un manuel de présentation est joint.
     

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  13. X2800

    Suite à plusieurs demandes, je mets a disposition le X2800, ça permettra de peupler certaines maps sympas (les auteurs se reconnaitrons).
     
    Celui ci est brut d import dans RW (le modèle original est conçu pour TRS), ce n est même pas une bêta.
     
    - il roule et on peut le conduire.
    - il ne possède ni de cabine, ni de son propre, il utilise celle et ceux de la BB63500.
    - les textures ne sont pas finalisées pour RW
     
     
    Par contre, vu qu il n est pas fini, Je n autorise aucune publication de mise à jour (son ou autre) ou de modifications (reskin etc).
    Mais vous faite ce que vous voulez chez vous.
     
     
     
    Si je n ai rien oublier dans le package ça devrait fonctionner.

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  14. B_AM_765

    Automotrice double AM765 SNCB/NMBS
    Trafic voyageur petites lignes
    Manuel de présentation joint avec le modèle
     

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  15. BB63500

    Version provisoire de ma BB 63500 issue de TRS.
     
    Tout n' est pas complet, mais le principal fonctionne.

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  16. SNCF 2D2 9100 version clavier français AZERTY

    Locomotive électrique 2D2 9100
    Construite en 1950 et 1951 en 35 exemplaires.
    1500 V continu.
    Elle fut "la Reine" de l'artère impériale : Paris, Dijon, Lyon
    Surnommée "les batteuses" à cause du bruit caractéristique des gros ventilateurs d'évacuation de chaleur.

    Le pack contient une documentation expliquant les commandes et la conduite en mode "expert".

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  17. bb7200-bb15000-20140831-kvb.rwp

    31/05/2014
    Pack complémentaire KVB pour BB7200 et BB15000
    ------------
    Ce pack installe les fichiers pour la version complète du KVB implémenté par Dominique (PapiNic) sur les "nez cassés" de Julien.

    Il faut donc au préalable avoir déjà installé :

    BB7200_V4.1.rwp
    BB15000_V4.1.rwp

    Le pack complémentaire bb7200-bb15000-20140831-kvb.rwp modifie certains fichiers des packs ci-dessus.
    Le détail des fichiers modifiés figurent en annexe du manuel inclus dans le pack.
     
    Le KVB est ainsi implémenté intégralement dans toutes ses fonctions grâce à PapiNic.
     
    Pour être opérationnel, la ligne doit disposer de la signalisation gérant le KVB :
    Tout détails sur le post suivant du forum :
    Infos mise en place et gestion KVB
     
    ----- retour à installation d'origine sans le pack complémentaire :

    désinstaller :
    BB7200_V4.1.rwp
    BB15000_V4.1.rwp
    bb7200-bb15000-20140831-kvb.rwp

    puis refaire l'installation des packs de Julien :
    BB7200_V4.1.rwp
    BB15000_V4.1.rwp

    --------

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  18. BB25500_1.4.zip

    Pour le fonctionnement, veuillez lire d'abord le fichier LisezMoi.txt.

    3 livrées sont disponibles :
    - Beton
    - Multiservice
    - Fret

    Les BB 25500 sont des locomotives électriques de la SNCF bi-courant, 25KV et 1500V, livrées du 19 mai 1964 au 14 janvier 1976.

    La modélisation porte sur la sous-série BB 25501 à BB 25544 qui a été radiée fin 2006 au plus tard.

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  19. BB17000_4.11.zip

    Les BB 17000 sont des locomotives électriques monocourant 25 kV de la SNCF.
    Elles ont été construites à 105 exemplaires (BB 17001 à 17105).
    (source : wikipedia)

    6 modèles de la première sous-série (BB 17001 à BB 17004, BB 17006 à BB 17037) sont reproduits : les livrées En voyage, Ile-de-France, Ile-de-France avec bande rouge, béton, béton avec écusson SNCF, verte.

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  20. BB 15000

    Les BB 15000 sont une série de 65 locomotives électriques de la SNCF, mises en service du 3 juillet 1971 au 17 octobre 1978.


    Ces locomotives, qui ont un profil dit en « nez cassé » au pare-brise inversé dû à Paul Arzens et inauguré sur les CC 40100, font appel à divers dispositifs électroniques, dont la régulation de la vitesse, et se sont révélées très fiables.
    À noter que les 15 dernières ont un pare-brise moins incliné que les 50 autres que compte la série, afin de libérer de l'espace pour une cabine plus grande.
    (source wiki)
    La machine représentée ici fait partie de la deuxième sous série dite à grandes cabines. Vous trouverez plusieurs numéros de cette locomotive ainsi que les blasons allant avec.

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  21. BB 7200

    Les BB 7200 sont des locomotives électriques de ligne de la SNCF qui font partie de la série des nez cassés, avec leurs « sœurs » monophasées BB 15000 bicourant BB 22200 et les « cousines » CC 40100, CC 72000, CC 6500 et CC 21000.

    Découlant du prototype BB 7003, elles sont les premières locomotives à courant continu et à hacheur de courant (électronique de puissance). Ce sont aussi les dernières locomotives monocourant de la SNCF.

    Machines « polyvalentes », elles sont capables aussi bien de tracter de lourds trains de Fret que des trains de voyageurs à vitesses élevées (V200). D'ailleurs le caractère interchangeable des bogies avec les BB 22200 a été utilisé à plusieurs reprises. La situation se stabilise avec un petit lot de machines aptes à 200 km/h, mais surtout trois groupes sont sur couple petite vitesse.
    Leur bonne fiabilité et leur polyvalence leur garantit encore de nombreuses années de carrière.

    (source http://wiki.cheminots.net)

    La machine representée ici fait partie de la série dite à grandes cabines.

    Bon téléchargement.

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  22. B_HLR9128_STATIC

    Locotracteur de la SNCB/NMBS
    Matricule : 9128
    Objet statique, uniquement pour la décoration de lignes ferroviaires.
    Nombre de polygones réduit au mieux pour un aspect suffisant du modèle.

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  23. B_HLR230001

    Locotracteur de la SNCB/NMBS
    Version à l'origine du type 230
    Début des années 60 avec livrée verte. Porte cabine à gauche.
    ! L'INSTALLATION PREALABLE de B_HLR9150_Short EST IMPERATIVE.
    Manuel de présentation joint avec le modèle.
     

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  24. B_HLR9142_Long

    Locotracteur de la SNCB/NMBS
    Version longue de cette diesel de type 91
    Avec plate-formes larges de couleur rouges. C'est une adpatation plus récente sur demande des agents de manoeuvre.
    ! L'INSTALLATION PREALABLE de B_HLR9150_Short EST IMPERATIVE.
    Manuel de présentation joint avec le modèle.

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  25. B_HLR9150_Short

    Locotracteur de la SNCB/NMBS
    Cette petite diesel était encore utilisée jusqu'il y a peu de temps pour rendre différents services dans les gares de triage et raccordements industriels.
    Elle porte la livrée verte avec Z jaune caractéristique du matériel de manoeuvre SNCB jusque dans les années 90

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