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Bonjour a tous Cette ligne fictive, se situe a l'époque ou régnaient en France la Vapeur et le diesel ,ici pas de TGV ni autres bolides rutilants , cette ligne de 140 kms environ  est a double voies avec circulation a gauche dans sa plus grande partie,avec signalisation mécanique de type PO, elle permet aussi bien du trafic voyageurs que du trafic fret . 29 gares et 5 dépôts  jalonnent cette ligne .elle est née de ma pure imagination en reproduisant du mieux possible l'atmosphère de ces époques révolues .     Pour l’installation quelques lignes payware sont nécessaires lire PDF installation   Installer les trois RWP Je joint un pack de scenarios libres pour la découverte de la ligne, en attendant les QD de gigi1959 axés vapeur " bientôt disponibles".     Je remercie tout particulièrement "gigi1959" pour sa collaboration étroite et son énorme travail sans qui cette ligne n'aurait jamais été publiée. Ainsi que: "pierreg" , "jeanpierrem" , pour leur créations spécifiques a cette ligne et rabby62 pour ça carte, et ses tests de la ligne, ainsi que tous les créateurs d'assets disponibles  ici sur ce site et de la communauté TS .   J'espère que cette ligne vous permettra de nombreuses heures de plaisirs  , et vous replongera dans le passé ferroviaire  .   PS:  Messieurs les créateurs de scénarios vos créations seront les bienvenues    Une  V2 avec extensions est prévue   Bon jeu   Gérard  

Dans ce pack vous trouverez 9 versions des voitures-lits de type MUfd (freins à disques) sorties d'usine en 1973 sur bogies Minden Deutz MD6.   - 2 SNCF - 3 FS - 1 SBB CFF FFS - 2 OBB - 1 CIWL   Fonctionnalités: Feux de fin de convoi automatiques, lampes de marchepieds dépendantes de l'ouverture des portes, sons CHINA RWSO modifiés.       Bons voyages    

Les BB 15000 sont une série de 65 locomotives électriques de la SNCF, mises en service du 3 juillet 1971 au 17 octobre 1978.


Ces locomotives, qui ont un profil dit en « nez cassé » au pare-brise inversé dû à Paul Arzens et inauguré sur les CC 40100, font appel à divers dispositifs électroniques, dont la régulation de la vitesse, et se sont révélées très fiables.
À noter que les 15 dernières ont un pare-brise moins incliné que les 50 autres que compte la série, afin de libérer de l'espace pour une cabine plus grande.
(source wiki)
La machine représentée ici fait partie de la deuxième sous série dite à grandes cabines. Vous trouverez plusieurs numéros de cette locomotive ainsi que les blasons allant avec.

Bonjour Voila la concrétisation d'un projet grâce a Vincent (BB25187) du forum  https://forum.activitysimulatorworld.net/index.php?sid=4c3beec1e2933298f4b3e52bb8934ac3 que nous devons remercier pour son autorisation de convertir l’énorme travail fourni pour créer cette CC72000  MERCI VINCENT   Un grand MERCI a Patrick (pml3) pour la réalisation de la cabine et des blueprints MERCI PATRICK Un grand MERCI a Yohan (bb67400) pour la réalisations des sons et quelques modification sur la cabine pour la rendre fonctionnelle au plus prés de la réalité En cabine et en extérieur les sons vous plongeront en immersion  totale dans l'ambiance de cette machine MERCI YOHAN  Merci également pour le travailleur de l'ombre pour les scripts (juju49) MERCI juju49 Un pur bonheur grâce au talent de Vincent Patrick Yohan et juju49   PS: Reskins et autres modifications interdit en publipostage sur n'importe quel forum Sans l'accord de l'auteur Vincent (BB25187) et une demande faite a l'un des membres de ce forum ayant contribué a sa réalisation Pour info Sons réalisé par Yohan Delage . Tous droits réservé ! Amusez vous bien   L’Équipe   Un  petit conseil avant de démarrer la loco passez en vu externe et appuyé sur W        

Merci à Julien, le créateur original des locomotives BB4200 et BB4700, qui a donné son accord pour la création de ce pack. Conformément aux souhaits du créateur, ce pack ne doit pas être redistribué via un autre site web ni par aucune autre personne.   Il s'agit d'un petit pack apportant des modifications aux packs BB4200 et BB4700 de Julien. Il comprend les modifications suivantes: Textures intérieures et extérieures améliorées et plus détaillées. Nouvelle texture de verre de fenêtre Nouvelle commande de pantographe Les touches « P » et « Shift+P » permettent de basculer entre les combinaisons de pantographe : bas, arrière, les deux, avant. Il n'y a pas de remplacement automatique lors du déplacement. Lorsqu'on utilise plusieurs locomotives, le contrôle est transféré aux autres locomotives. De nouveaux sons utilisant une combinaison de sons CHINA-RWSO et d'échantillons sonores BB300 de RailEuropeExpress. Exigences Vous devez posséder le pack BB4200-4700 original de Julien avant d'installer ce pack.   Installation Téléchargez le fichier .zip et extrayez le dossier « Assets » du fichier .zip. Copiez et collez le dossier « Assets » dans votre dossier d'installation de Train Simulator, par exemple : C:\Program Files\Steam\Steamapps\Common\Railworks Choisissez « écraser » les fichiers si le système vous y invite.   Remerciements Julien - Modèle et script d'origine, tests du pack. Pml3 - Contributions au script original. xavier - Modifications de texture, de script et de son. RailEuropeExpress - sons. RWSO - sons. mpac404 - tests du pack.

Description ---------------- Découlant du prototype BB 8001 et de la famille des BB 300 (des BB Midi en général), ces locomotives à courant continu ont été conçues dans un objectif de polyvalence. Contemporaines des dernières machines à vapeur, qu'elles remplacent au fil des électrifications, les BB 8100 sont visibles sur la plupart des lignes électrifiées en 1500V continu.
La robustesse de ces machines a valu à quelques unités d'être sélectionnées pour être transformées en locomotive de manœuvre BB 80000. À noter que du fait de leur faible longueur ( 12 m 92 ), ces machines étaient très appréciées pour les manœuvres de refoulement (marche arrière) en tête de train. Elles ont été "machine de base" (lors des écoles de formation de mécanicien) pour des générations de conducteurs du réseau SUD-EST (axe PLM). "On les aimait bien avec leur bonne bouille et facile à dépanner."

Services effectués -------------------------- De 1948 à 1960 environ, les BB 8100 sont de véritables machines mixtes : on les voit autant sur des trains de voyageurs ( vitesse limitée à 100 km/h ) que de marchandises.
À partir de 1960, l'arrivée des BB Jacquemin (BB 9200, BB 9300) plus rapides provoquent la réorganisation des BB 8100 et leur affectation aux trains de marchandises. Grâce à leur possibilité de marche en unités multiples ( UM )à partir du début des années 70, les BB 8100 se voient confier les trains lourds (jusqu'à 3200T ) circulant en vallée du Rhône (rive droite) tractant les fameux trains d'hydrocarbure de 3200 tonnes. Seules machines à être "tournées sur plaque" en rotonde en UM. Les premières radiations de la série ont lieu en 1988, alors que certaines unités se voient transformer en BB 80000 afin d'effectuer un service de manœuvres.
Les unités ont été radiées en 2003, à l'exception de 3 unités : BB 8120, 8216 et 8229 conservées par l'activité infra au dépôt d'Avignon équipés de pantographes racleurs de givre . Toutefois ces dernières machines ont été radiées 8 ans plus tard en décembre 2011.

Source Wikipedia

Le Modèle TS2014 -------------------------
Voici, après deux ans de dur travail, la BB 8100, de loin ma machine préférée. Cette première version comprend deux versions de la motrice, une livrée verte et une livrée béton. D'autres variations sont prévues. Ces modèles et leur cabine sont des machines de la première tranche au type de la fin des années 80, sans KVB et avec cablots UM. N'oubliez pas de lire la volumineuse documentation fournie dans le zip, le modèle est (normalement) très fidèle au comportement d'une véritable BB 8100 mais vos commentaires sont les bienvenues pour parvenir au graal de la simulation de cette machine qui me tient particulièrement à coeur.
Crédits ---------- Recherches documentaires, modélisation et textures du modèle externe et de la cabine : Julien
Programmation LUA, animations cabine, blueprints et rédaction de la doc : PML3 Correction de la doc : Alain Gondelmann Mention spéciale à Loïc Giuliani pour m'avoir fait découvrir en cabine les 8100 avant leur extinction, et pour ses encouragements permanents.

Vous aimez ce modèle ? ---------------------------------
Un petit rappel, si vous aimez cette création, et que vous vous sentez d'humeur à me motiver à continuer dans cette voie créatrice, je vous rappelle qu'un bouton "Faire un Don" est disponible juste au dessus. Les gestes les plus modestes sont aussi appréciés que les autres .

Bonjour ,  Mise à disposition de la CC72030 MultiService .  Conversion par JeanPierreM  Cabine de PatrickM  Sons de moi même Modèle de Vincent BB25187 MSTS  Installation : dezipper dans Assets  Voila .  Yohan 

Le X 2200 est un autorail français, il est largement inspiré des autorails X 2100 dont il est une version améliorée et un peu plus puissante. Il a été produit en 57 exemplaires (x2201 à x2257), entre les années 1985 et 1988. Il à une vitesse maximale de 140Km/h pour une masse de 47t et une longueur de 22m40.   Il est proposé ici en deux exemplaires, version d’origine, en rouge et en bleu et en version rénovée. Il est accompagné de sa documentation ainsi que de la documentation relative au KVB.

Loco-tender 141TC de la SNCF   Machine de puissance moyenne faite pour de courtes distances (100km). Elle a effectué des services marchandises et voyageurs dans les années 1930 à 1950.   Lisez attentivement le manuel inclus dans le pack : sans lui, pas de salut !   N'hesitez pas à me remonter vos remarques.   Les deux versions de locomotives se conduisent de façon identique. Seule la livrée est différente.   La version "statique" (no smoke ;o) peut être remorquée comme un wagon.   N'oubliez pas le savon avant d'embarquer...   bonne route

Le Triangle du Cantal Version 3 - Aurillac - Bort les Orgues.   Cette ligne est pour les nostalgiques, les amateurs de petites lignes où cheminent des autorails et de petits trains de fret. Sa vitesse réduite, vous permettra d’admirer le paysage. En revanche la conduite n’en sera pas monotone pour autant car c’est une ligne de montagne. Il vous faudra savoir jouer du frein et respecter les horaires malgré les fortes rampes. Ça signalisation va en surprendre plus d’un mais elle est fidèle à celle présente en 1936. C’était le cantonnement téléphonique qui gérait principalement cette ligne. Ce sont les chefs de gares qui ordonnaient les départs des trains. La signalisation est uniquement présente aux abords des gares afin de protéger celles-ci.   3 documents sont joint au package afin de vous aider sur son installation, vous renseignez sur l’histoire, le fonctionnement de sa signalisation de cette ligne.   Je tiens à remercier tout particulièrement (Gondel) Alain Gondelman pour sa précieuse aide.   Avant d’installer la ligne, pensez à lire le fichier installation.   Pour ceux qui possèdent la version 2. je recommande la suppression de cette ligne. Vous n’aurez pas à télécharger les addons. Quelques wagons vous seront peut être nécessaire. La liste est dans le fichier Installation.   La version 3 prolonge la ligne jusqu’à Bort les Orgues. La voie entre Aurillac et Miècaze a été reprise en voie avec devers. Un scénario vapeur est proposé en plus du parcours libre.   Installation: télécharger les 2 fichiers .001 et .002. Décompresser uniquement le .001 dans un répertoire temporaire avec 7zip, il continuera tout seul sur le .002. Vous obtiendrez les 3 documents en pdf, et un fichier .rwp à installer avec Utilities.exe ou directement votre archiveur (Winrar, 7zip...) favori dans votre répertoire Railworks.   23/12: ajout d'un correctif qui corrige quelques problèmes mineurs, à décompresser dans votre répertoire Railworks.   Je remercie aussi de leurs aides : PierreG, Fildefer, Beluxtrain, Gandalf et jeanpierrem Bonne route !   Roger (Roro 45)